Als een van de laatste grote klussen lag er nog het ankergerei..
Een lier en ketting van 19 jaar oud zou toch wat onderhoud kunnen gebruiken was de verwachting..
Ketting uitgelegd over de steiger en de meters uitgeteld om duidelijke markeringen aan te brengen.
Een aantal markeringen waren aanwezig: bruin en zwaar verroeste schalmen van stukken die ergens lang hadden liggen prutten. Via internet een professioneel bedrijf om raad gevraagd waardoor ik van de week met de gehele 60 mtr ankerketting in de Peugeot naar Wortelboer in Rotterdam ben getogen om het een en ander te laten beoordelen en testen.
Grappig om dan tussen manshoge ankers door te lopen met vuistdikke kettingen en ook nog over dat broddelwerk van een pleziervaart anker met een schamele 10 mm ketting een uitgebreid en uiterst deskundig advies mee te krijgen!
Het resultaat wordt iig voor het hoofdanker een nieuwe verse ketting die ook een aanzienlijk hogere treksterkte gaat krijgen zodat we het drijvende huisje als een huis kunnen verankeren.. Rare woordspeling..
Om te testen hebben we een nieuw soort anker meegekregen, met een vorm zoals men gebruikt in de off-shore maar dan kleiner. Weegt slechts 8 kg, maar zou een houdkracht hebben minstens gelijk aan onze 24 kg CQR. Voor verdere info: zie de
flipper-delta
We gaan het meemaken, leuk om eens te testen. We zullen de ervaringen zeker delen.
Wat toen nog restte was het reviseren van de ankerlier. Fluitje van een cent, zag er van binnen nog als nieuw uit na bijna 20 jaar. Daar en tegen was de alu-plaat waar hij op stond erg aangevreten door corrosie, brons op aluminium gaat nu eenmaal niet. Ankerlier weer terug op extra plaat aluminium met een pvc isolatieplaat... gaat zeker meer dan 20 jaar mee.
Ik daar en tegen was na een dagje in de ankerbak redelijk gesloopt.
